סטרטר-מתנע

מתנע בעברית, מוזן ממצבר הרכב ותפקידו להניע את הרכב. הסטרטר הוא מנוע חשמלי קטן שתפקידו לבצע סיבוב ראשוני של הבוכנה והטלטל ובכך לאפשר את ההנעה של מנוע הרכב. כיום יש רכבים חדשים המגיעים עם מערכת עצור וסע ועם עזיבת הבלם המנוע מופעל מחדש על ידי מתנע מיוחד.

סיבי פחם (Carbon Fibre)

סיבים דקים שניתן לארוג יחדיו וכך לייצר חלקים לשימוש במקומות ייעודיים ברכב. תהליך הייצור וחומר הגלם מאוד יקרים, והשימוש בהם נעשה בעיקר בתחום התעופה ומרוצי המכוניות (Formula 1). בדגמי מרצדס היוקרתיים והספורטיביים נעשה שימוש נרחב בסיבי הפחם.

המטרה העיקרית לשימוש בסיבי הפחם, הוא לחסוך משקל ביחס לחוזק המושג באמצעות חומרים רגילים ממשפחת המתכות. לצורך ההמחשה, ניתן לחסוך 50% ממשקל החלק, תוך שמירה על אותה רמת חוזק ביחס לפלדה ועד 30% פחות ביחס לאלומיניום.

סל"ד

סיבובים לדקה. מד הטורים מודד באיזו מהירות מסובב המנוע את גל הארכובה – אותו גל שמניע את תיבת ההילוכים, ואשר מעבירה את התנועה הסיבובית לגלגלים. למעשה ככל ש"ניתן יותר בגז" כך המנוע יעלה את הטורים – כלומר את סיבובי המנוע וכתוצאה מכך יועבר יותר כח לגלגלים.

 

סעפת יניקה משופרת

סעפת יניקה ייעודית אשר מחליפה את סעפת היניקה המקורית והמגבילה של הרכב. לרוב, סעפות יניקה משופרות מתוכננות באופן שפותר את המגבלות הקיימות בסעפת המקורית. סעפות יניקה משופרות משמשות משפרי רכבים רבים הגודשים את רכביהם על מנת לאפשר למנוע "לנשום" באופן חופשי יותר ופחות מוגבל.

 

סרבל נהיגה/מירוצים

השימוש בסרבל בזמן מירוץ  מחוייב לפי תקנות הFIA. הסרבל עשוי מבדים סינתטיים נושמים, סיבי נומקס מאפשרים עמידות במידה מסויימת לאש וחום קיצוני שיכולים להיות בסביבת הנהג במקרה של תאונה בזמן מירוץ. לסרבל חשיבות רבה מבחינת בטיחותית לנהג. הסרבלים מעוצבים ארגונומית, תנוחת הנהיגה והתנועות שנהג עושה בזמן מירוץ נמצאות במרכז תשומת הלב של יצרניות הסרבלים. ישנן מספר חברות מובילות ׁ(SPARCO, OMP, SIMPSON, ALPINESTARS) לייצור סרבלים שעומדים בתקנים המחמירים של הFIA .

סרן חי

כינוי לסרן שמכיל דיפרנציאל וציריות. סרן זה יהיה מחובר לגל הינע שמקבל תנועה מתיבת ההילוכים/תיבת העברה ומעביר את התנועה לגלגלים. בניגוד אליו, סרן אשר מהווה רק מוט המחבר שני גלגלים ואינו מעביר אליהם תנועה מכונה "סרן מת". יתרונו הסרן החי הם בפשטותו וחוסנו (ומכאן גם מחירו הנמוך) וחסרונותיו העיקריים הוא בנוחות הנסיעה והשליטה ברכב. סרן חי ניתן למצוא היום בעיקר ברכבי שטח מהגרעין הקשה וכלי רכב מסחריים.