בולם זעזועים  Shock Absorber

חלק מהותי במערכת המתלה ותפקידו העיקרי, בניגוד לדעת הרוב, אינו לתמוך במשקל הרכב, שכן זהו תפקיד הקפיץ, אלא לשכך את הכיווץ והחזרה שבמחזור התנועה של המתלה. למעשה הקפיצים הם אלו שסופגים את מהמורות הכביש אך ללא הבולם גוף הרכב היה ממשיך להתנדנד באין מפריע. תפקיד הבולם הוא בדיוק כאמור לעיל, לשכך את הכיווץ והחזרה של הקפיץ בעת פעולתו על-מנת למנוע תרחיש שכזה. סוגים שונים של בולמים משתמשים בטכנולוגיות שונות על-מנת לבצע את אותה פעולה – המרת האנרגיה הנאצרת בקפיצים לאנרגיה תרמית ע"י חיכוך ובכך לאפשר שליטה מסוימת בקפיצים. כיום הסוג הנפוץ ביותר של בולמים בתעשיית הרכב הינם בולמים בטכנולוגיית גז/שמן מאחר והם מאפשרים שיכוך טוב ועמידות לאורך זמן.

גג שמש (Sunroof)

גג שמש מאפשר פתיחה חלקית של גג הרכב. דגמי מרצדס מאפשרים לבחור בין גג שמש רגיל, שבו חלק ממכלול הגג האטום עשוי זכוכית ומאפשר פתיחה וגג שמש פנוראמי, שמאפשר פתיחה חלקית מגג זכוכית שקוף של כל הרכב. בנוסף, קיימים סוגי גגות מתקדמים כגון: גג המשנה את עוצמת חדירת קרני השמש ע"י שינוי בגוון הגג, גג סולארי המייצר חשמל טבעי ומאפשר הפעלת מאוורר פנימי ששומר על זרימת האוויר  בתוך חלל תא הנוסעים, גם כאשר הרכב חונה.

מגדש על  Super charger

רכיב במנועי "יניקה מאולצת". מדובר ברכיב בעל מטרה ואופן פעולה דומים למגדש הטורבו אך השניים נבדלים בגורם המניע אותם. בעוד מגדש טורבו מנצל את גזי הפליטה לשם יצירת האנרגיה הדרושה לדחיסת האוויר, מגדש העל מנצל את אנרגיית המנוע, לרוב תוך שימוש ברצועה, לשם יצירת אנרגיה זו. המנוע מניע את המגדש אשר בתורו דוחס אוויר בלחץ גבוה לסעפת היניקה לשם הגברת ההספק בסופו של דבר.

מערכת מתלה  Suspension

שם כולל למכלול של רכיבים המחברים בין המרכב/שלדה של כלי רכב לצירי הגלגלים. המתלה מאפשר תנועתיות מוגדרת, ושיכוך הזעזועים מתבצע ע"י 2 חלקים: בולמי זעזועים וקפיצים. בזמן נסיעה המתלה מאפשר את עקיבת הגלגל בהתאם בהתאם לתנאי הדרך. תפקידו העיקרי של המתלה הוא לאפשר לכלי הרכב להתקדם בנוחות ובטיחות תוך התמודדות עם תנאי הדרך השונים. ככל שהמתלה טוב יותר הוא יתרום לבטיחות הפאסיבית של כלי הרכב – יאפשר אחיזה ושליטה טובה בהתנהגות כלי הרכב. החלקים שמרכיבים את המתלה הם: קפיצים, בולמים, זרועות קישור, בושינגים ומוטות מייצבים. לאורך השנים מערכות המתלים עברו שינויים רבים הודות להתקדמות הטכנולוגיה אך הרעיון הכללי מאחוריהם נשאר זהה, קפיץ כלשהו אשר מטרתו לתמוך במשקל הרכב ובולם זעזועים שמטרתו לשכך את הזעזוע בכיווץ ולרסן את הקפיץ בפעולת החזרה של המתלה לאחר כיווץ.

מתלה  Suspension

שם כולל למכלול של רכיבים המחברים בין המרכב/שלדה של כלי רכב לצירי הגלגלים. המתלה מאפשר תנועתיות מוגדרת, ושיכוך הזעזועים מתבצע ע"י 2 חלקים: בולמי זעזועים וקפיצים. בזמן נסיעה המתלה מאפשר את עקיבת הגלגל בהתאם בהתאם לתנאי הדרך. תפקידו העיקרי של המתלה הוא לאפשר לכלי הרכב להתקדם בנוחות ובטיחות תוך התמודדות עם תנאי הדרך השונים. ככל שהמתלה טוב יותר הוא יתרום לבטיחות הפאסיבית של כלי הרכב – יאפשר אחיזה ושליטה טובה בהתנהגות כלי הרכב. החלקים שמרכיבים את המתלה הם: קפיצים, בולמים, זרועות קישור, בושינגים ומוטות מייצבים. לאורך השנים מערכות המתלים עברו שינויים רבים הודות להתקדמות הטכנולוגיה אך הרעיון הכללי מאחוריהם נשאר זהה, קפיץ כלשהו אשר מטרתו לתמוך במשקל הרכב ובולם זעזועים שמטרתו לשכך את הזעזוע בכיווץ ולרסן את הקפיץ בפעולת החזרה של המתלה לאחר כיווץ.

ככל שהמתלה יכויל לכיוון של נוחות הנסיעה תרד היכולת שלו להצמיד את הגלגל לפני השטח, ולהיפך. מסיבה זאת, בבואנו לבחור את המתלה הרצוי למכונית שלנו עלינו קודם כל להגדיר לעצמנו מה יותר חשוב לנו – נוחות או ביצועים.

קפיץ  Spring

חלק אינטגרלי במתלה הרכב. מטרתו לתמוך במשקל הרכב, לשכך את זעזועי הדרך ולהשיג עקיבה גדולה ככל האפשר של הצמיג את הקרקע. קפיצים משמשים את תעשיית הרכב עוד מראשית ימיה, בתצורות שונות, וכיום ניתן למצוא מספר סוגי קפיצים לשימושי רכב שונים. בין סוגי הקפיצים השונים ניתן למצוא קפיצי עלים, קפיצים סליליים, מוטות פיתול, בושינגים מגומי המתפקדים כקפיץ וכן קפיצים פניאומטיים המותקנים כסטנדרט במשאיות כבדות וכו'. בנוסף יש כלי רכב שעושים שימוש בבולמי אויר במקום קפיצים "סטנדרטיים" כגון עלים/מוט פיתול/קפיץ ספירלי. היתרון בשימוש בבולמי אויר הוא היכולת לקבוע את ההתנגדות למשקל וכמובן גם את הגובה בהתאם לצורך כל פעם מחדש, באמצעות ניפוח הבולם ללחץ האויר הרצוי.

 

SOHC

Single Over-Head Camshaft,  מנוע שעושה שימוש בגל זיזים עילי בודד.